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Der beeindruckende GLE zeichnet sich durch mehr als nur ein auffälliges Exterieur aus: Das überarbeitete Frontdesign mit dem neuen Kühlergrill betont den dynamischen SUV-Charakter. Bereits auf den ersten Blick verspricht der hohe Fahrkomfort durch die optional erhältlichen 55,8 cm (22″) Leichtmetallräder und das lichtdurchflutete Panoramaschiebedach eine begeisterte Fahrt. Erleben Sie die Faszination raffinierter Details: Die Umfeldbeleuchtung projiziert beim Öffnen der Türen ein animiertes Mercedes-Benz Muster auf den Boden und hinterlässt einen bleibenden Eindruck.
Der GLE 500 e Plug-in-Hybrid verfügt über einen 333 PS starken V6-Benzinmotor und einen 116 PS starken Elektromotor, was eine rein elektrische Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h und eine elektrische Reichweite von 30 Kilometern ermöglicht.
Der offizielle Normverbrauch beträgt beeindruckende 3,3 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Ausstoß: 78 g/km).
Die Modellüberarbeitung brachte nicht nur optische Änderungen und neue Ausstattungsoptionen wie das „intelligente“ LED-Lichtsystem, ein Head-up-Display und einen aktiven Wankausgleich mit sich, sondern auch eine neue Neunstufen-Automatik, die dazu beitrug, den Normverbrauch der anderen Motoren leicht zu senken. Lediglich die stärkeren AMG-Versionen und der Plug-in-Hybrid verwenden immer noch die 7G-Tronic. Mit dem GLE 250 d, der 204 PS leistet, führte Mercedes-Benz erstmals eine Version ohne serienmäßigen Allradantrieb in die Baureihe ein, wobei Allradantrieb gegen Aufpreis von 2800 Euro erhältlich ist. Dies ist auch der einzige Vierzylinder-Motor, der im GLE erhältlich ist, mit einem äußerst sparsamen Normverbrauch von 5,4 Litern Diesel.
Der GLE 63 S mit 585 PS markiert die Spitze des Leistungsspektrums (Verbrauch: 11,8 Liter Superplus; CO2: 276 g/km), gefolgt vom GLE 63 AMG mit 557 PS. Daneben gibt es den GLE 43 AMG mit 367 PS aus einem Sechszylinder-Motor, der jedoch weniger leistet als der reguläre GLE 500 mit einem V8-Motor und 455 PS.
Bevor die konventionelle SUV-Version auf den Markt kam, brachte Mercedes-Benz das GLE Coupé heraus. Dieses Modell hat vier Türen, große Räder und Merkmale eines SUVs wie eine hohe Sitzposition, viel Bodenfreiheit und breite Abmessungen. Im Vergleich zum regulären GLE ist die Frontpartie noch bulliger gestaltet, und das Coupé ist sieben Zentimeter breiter – schon ohne Spiegel misst es zwei Meter in der Breite.
Das Kofferraumvolumen beträgt jedoch 650 Liter, etwas weniger als beim Standard-GLE (690 Liter). Das 4,90 Meter lange GLE Coupé wurde im Januar 2015 auf der Detroit Motor Show vorgestellt und im Juli desselben Jahres bei den Händlern angeboten, zu einem Startpreis von 66.700 Euro, was etwa 13.000 Euro teurer ist als der günstigste GLE (250 d), der einige Monate später verfügbar war.
Die Motorenpalette entspricht der des GLE, jedoch sind der Plug-in-Hybrid und der Vierzylinder nicht im Coupé erhältlich, wodurch das GLE Coupé immer mit Allradantrieb ausgestattet ist.
Der V8-Motor im 63 S AMG leistet beeindruckende 585 PS aus einem Hubraum von 5,5 Litern und katapultiert das 2,4 Tonnen schwere Auto in erstaunlichen 4,2 Sekunden auf 100 km/h. Aber auch die Fahrleistungen der „schwächeren“ Sportversion, des GLE 43 AMG, können sich sehen lassen.
Der Sechszylinder-Motor beschleunigt den SUV immer noch in flotten 5,7 Sekunden auf 100 km/h. Bereits der Basis-Vierzylinder, der 250 d, erreicht 100 km/h in 8,6 Sekunden.
Was den Verbrauch betrifft, führt die Elektro-Benzinerversion GLE 500e mit einem bemerkenswerten Normverbrauch von 3,3 Litern Super pro 100 Kilometer. Unter den reinen Verbrennungsmotoren ist der 250 d mit Heckantrieb der sparsamste und verbraucht lediglich 5,4 Liter.
Die AMG-Varianten weisen Verbrauchswerte zwischen 8,6 und 11,9 Litern Superplus auf. Das Kofferraumvolumen variiert zwischen 650 und 690 Litern.
Kritiker benennen nur wenige Schwachstellen beim GLE. Wie viele größere SUVs ist auch der GLE im Stadtverkehr oft zu groß.
Auf der positiven Seite bietet er jedoch großzügigen Platz für Passagiere und Gepäck, was ihn besonders familienfreundlich und für Urlaubsreisen geeignet macht. Langstreckenfahrer schätzen das komfortable optionale Luftfederfahrwerk, und die hohe Anhängelast wird ebenfalls positiv hervorgehoben. Die harmonische und unauffällige Leistung der 9-Gang-Automatik wird gelobt.
Im Allgemeinen attestieren Tester dem GLE und dem GLE Coupé souveräne Fahreigenschaften. Das hohe Leergewicht von über zwei Tonnen ist trotz der Sportdirektlenkung und der variablen Fahrdynamiksteuerung durch die Luftfederung stets präsent. Trotzdem bietet das Auto ein hohes Maß an Sicherheit. Allerdings wird der tatsächliche Verbrauch bereits beim 350 d mit Testwerten um die 8,5 Liter als eher hoch eingestuft.
Das extravagante Design des Coupés führt zu einer stark eingeschränkten Sicht nach hinten, einer hohen Ladekante im Kofferraum und begrenzter Kopffreiheit im Fond. In Bezug auf die Verarbeitung entspricht die Baureihe dem hohen Standard der anderen Mercedes-Benz Modelle.